Revisión de Brompton Electric: la mejor carpeta eléctrica pero costosa

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Se monta bien, se pliega increíblemente pequeño y le da suficiente poder extra para ayudar a subir las colinas, pero es muy costoso

Pros Mecanismo de plegado efectivo y elegante Asistencia de pedal simple pero suave Paseo sensible y estable a alta velocidad Contras Podría hacer con características más avanzadas Muy costoso Más pesado que el Brompton normal Anuncio

Para bien o para mal, la mayoría de las bicicletas eléctricas se parecen mucho a las bicicletas eléctricas. Puede detectarlos a una milla de distancia con sus grandes baterías y motores en bloque que rodean el pedalier o los motores de cubo basados ​​en ruedas.





La primera incursión de Brompton en el mundo de las bicicletas electromotrices, sin embargo, es un poco diferente. A primera vista, se ve bastante idéntico a un Brompton normal. Puedes ver el motor si sabes lo que estás buscando. Está en el cubo grande y grueso en el centro de la rueda delantera. ¿Pero dónde está la batería? ¿Dónde está la pantalla?

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Revisión de Brompton Electric: lo que necesita saber

Ahora mira de nuevo. La batería y su cargador están en la bolsa montada en el bloque en la parte delantera de la bicicleta. No hay pantalla en el manillar, pero obtienes una serie de LED de estado integrados en el panel en la parte superior de la batería.

De lo contrario, este es un Brompton como cualquier otro. El marco está sólidamente construido con tubos de acero robustos y el sistema de plegado es el más elegante y eficiente. Para hacer eso, simplemente jale el clip entre el triángulo del marco trasero y el poste del asiento, luego mueva la rueda trasera debajo del marco. A continuación, desenrosque la abrazadera del tubo superior y doble la bicicleta por la mitad antes de soltar la abrazadera del vástago para plegar el manillar contra la rueda delantera. Deslice hacia abajo el tubo del asiento para bloquear todo el conjunto y listo.



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Plegado, el Brompton Electric es tan ridículamente compacto como sus hermanos sin motor. Cabe en la mayoría de las botas de auto y es lo suficientemente pequeño como para guardarlo debajo de su escritorio en el trabajo.

La gran diferencia es que el buje delantero con motor agrega peso adicional sobre el Brompton normal. En total, el Electric pesa 13.7 kg sin la batería sujeta al frente (para el modelo de dos velocidades) y 16.6 kg con la batería montada, mientras que el Brompton normal comienza con 11.1 kg. Aunque el motor significa que es más fácil pedalear la bicicleta de A a B, el Brompton Electric requiere un poco más de fuerza cuando se trata de llevarlo de la carretera a la plataforma del ferrocarril y viceversa.

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Revisión de Brompton Electric: precio y competencia

El Brompton Electric también es mucho más caro que las bicicletas plegables normales de la compañía. Y cuando digo mucho, quiero decir MUCHO. Mientras que el de dos velocidades, no eléctrico Brompton comienza en £ 745, el Electric es £ 2,695 para la construcción básica. Eso incluye la batería, el cargador y la bolsa y el soporte que se engancha en la parte delantera. Vale la pena señalar que puede actualizar a una versión más grande de 20 litros de esta bolsa, pero es un extra costoso y le costará £ 130.

Si eso te parece demasiado caro, hay alternativas. Para aquellos a quienes les gusta el diseño de Brompton, es posible comprar un Brompton normal y convertirlo usted mismo en una bicicleta eléctrica con un sencillo kit de recambio. Bicicletas Nano Eléctricas ofrece kits de bricolaje como este desde £ 750 y Swytch Bike tiene dos kits de Brompton a la venta por £ 799 (rango de 25 millas) u £ 899 (rango de 50 millas). Eso todavía no es barato, pero funciona mucho menos que la configuración interna de Brompton, ciertamente más elegante.

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En cuanto a otros fabricantes, hay algunos contendientes, pero ninguno que se pliega tan pequeño como el Brompton. Al final del presupuesto del mercado, tiene Decathlon con su B’twin Tilt 500, costando una ganga £ 650, y el Volt Metro desde £ 1,399.

Si tiene más dinero para gastar, GoCycle es el rival obvio y un veterano en la escena de las bicicletas eléctricas. Su último modelo GX cuesta £ 2,899. Hummingbird afirma que su carpeta eléctrica es la más ligera del mercado, pero por ese privilegio también pagará mucho (£ 4,495). El Brompton Electric no se ve tan caro ahora, ¿verdad?

Características clave, el paseo y el rendimiento.

Al igual que con todas las bicicletas eléctricas de calle que se venden en el Reino Unido, la Brompton Electric es un modelo asistido por pedal, un 'pedelec', por así decirlo. Presione los pedales y, suponiendo que haya cargado la batería y la haya montado en la parte delantera, el motor del cubo de 250 W de la bicicleta agregará algo de potencia adicional hasta que su velocidad alcance 15.5 mph, la velocidad máxima permitida por la ley del Reino Unido en bicicletas eléctricas. No hay acelerador, ya que la ley del Reino Unido actualmente lo prohíbe, pero realmente no necesitas uno.

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El Brompton Electric ofrece tres niveles de asistencia eléctrica, que se pueden seleccionar presionando un botón en la parte superior de la batería. Preferí usar el nivel máximo de asistencia, que proporciona una aceleración agradable y es lo suficientemente fuerte como para no poner mucho esfuerzo en las colinas. Sin embargo, el uso de la asistencia máxima limita la duración de la batería de 36V y 8.55Ah.

Con un rango citado de entre 20 y 45 millas, estará bien para la mayoría de los viajes y es una afirmación que considero bastante precisa. Durante mi viaje de 11 millas, el indicador LED de capacidad en la parte superior de la batería normalmente caería justo debajo de la mitad para cuando llegué a casa, lo que requiere una recarga antes de volver a recorrer la misma distancia.

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Si desea recorrer más de 20 millas en una carga, tendrá que reducir el nivel de asistencia, pero incluso si la batería se agota, la bicicleta es lo suficientemente liviana como para no pedalear sin energía.

También se maneja bien, y descubrí que el peso extra no tiene un impacto negativo en el manejo en lo más mínimo. En todo caso, hace que la dirección se sienta más predecible. Y cualquiera que haya montado un Brompton antes no se sorprenderá al descubrir que la versión eléctrica también es bastante estable a la velocidad. A pesar de sus pequeñas ruedas de 16 pulgadas, a 15.5 mph o un poco más arriba, el Brompton Electric vuela, pero deberá ser un poco más cauteloso con los baches dado el pequeño tamaño de esas ruedas.

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Con la asistencia de pedal activada, el Brompton ofrece una conducción suave y receptiva, y esto es gracias a una variedad de sensores finamente ajustados. La bicicleta tiene un sensor de par y un sensor de cadencia en el pedalier que miden la cantidad de fuerza que pones a través de los pedales y la velocidad con la que pedaleas, además de un sensor de velocidad, todos los cuales trabajan juntos para ofrecer una potencia suave y un rendimiento decente. chorro de aceleración. No es demasiado ruidoso, pero puedes escuchar el motor quejarse un poco cuando se pone al día.

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Y, aunque una velocidad máxima de 15.5 mph no suena muy rápido, para una bicicleta que está destinada principalmente como una herramienta para viajes cortos y travesías por la ciudad, está absolutamente bien. En mi viaje de 11 millas desde el centro de Londres hasta South Woodford, en el noreste de la ciudad, mi velocidad promedio fue solo dos o tres millas por hora más lenta que en mi bicicleta eléctrica de ruedas grandes y no plegable. Eso es bastante bueno. También es bueno que, cuando alcanza la velocidad máxima, el motor se apaga tan sutilmente que apenas se nota.

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Con todo, el Brompton Electric es un placer de conducir y la potencia adicional significa que, incluso en viajes más largos, no sudarás mucho si no quieres. Pero no es perfecto y tengo algunos problemas. Primero, la asistencia no se activa de inmediato. Tienes que esperar hasta que te muevas un poco hacia adelante, lo cual está bien en el piso, pero no es tan bueno para el comienzo de la colina. En segundo lugar, la bicicleta que Brompton me prestó para esta revisión había desarrollado un chirrido irritante en el soporte de la batería, que emitía un sonido fuerte cada vez que me topaba con un bulto.

Revisión de Brompton Electric: veredicto

Aparte de eso, la única queja seria que tendría sobre el paquete completo sería la naturaleza bastante básica de todo. Sí, el Brompton Electric se pliega perfectamente y, sí, es razonablemente ligero. También se monta muy bien, entonces, ¿qué da?

Bueno, por el dinero que esperaría poder hacer un poco más con él. La conectividad Bluetooth sería buena, para ajustar los niveles de aceleración o asistencia de pedal desde la pantalla de su teléfono inteligente y, aunque Brompton lo ha prometido en forma de una aplicación iOS, la función no llegará hasta fines de 2019. ¿Qué tal el seguimiento GPS? ¿O una pantalla en el manillar? Incluso mi bicicleta eléctrica DIY tiene características más avanzadas que esta.

En resumen, no puedo evitar querer más de lo que Brompton Electric ofrece actualmente. Si bien es excelente en muchos niveles y es, posiblemente, la mejor bicicleta eléctrica plegable en general, también es un poco decepcionante en algunos aspectos.

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